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In der Luft- und Raumfahrtindustrie ist Sicherheit ein großes und anhaltendes Thema.Dank Stickstoffgas kann eine inerte Atmosphäre aufrechterhalten werden, wodurch die Möglichkeit einer Verbrennung verhindert wird.Daher ist Stickstoffgas die ideale Wahl für Systeme wie Industrieautoklaven, die unter hohen Temperaturen oder hohem Druck arbeiten.Darüber hinaus dringt Stickstoff im Gegensatz zu Sauerstoff nicht leicht durch Materialien wie Dichtungen oder Gummi, die üblicherweise in verschiedenen Flugzeugkomponenten zu finden sind.Für große und teure Arbeitslasten in der Luft- und Raumfahrt ist die Verwendung von Stickstoff die einzige Lösung.Es handelt sich um ein leicht verfügbares Gas, das nicht nur zahlreiche industrielle und kommerzielle Vorteile bei der Herstellung bietet, sondern auch eine kostengünstige Lösung darstellt.
Wie wird Stickstoff in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet? 
Da Stickstoff ein Inertgas ist, eignet es sich besonders für die Luft- und Raumfahrtindustrie.Die Sicherheit und Zuverlässigkeit verschiedener Flugzeugkomponenten und -systeme hat in diesem Bereich höchste Priorität, da Brände eine Gefahr für alle Teile eines Flugzeugs darstellen können.Der Einsatz von komprimiertem Stickstoffgas zur Bekämpfung dieses Hindernisses ist nur eine von vielen Möglichkeiten, wie es äußerst vorteilhaft ist.Lesen Sie weiter, um einige weitere wichtige Gründe zu entdecken, warum und wie Stickstoffgas in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet wird:
1.Inerte Flugzeugtreibstofftanks: In der Luftfahrt sind Brände ein häufiges Problem, insbesondere im Zusammenhang mit den Tanks, die Kerosin transportieren.Um die Wahrscheinlichkeit eines Brandes in diesen Flugzeugtreibstofftanks zu minimieren, müssen Hersteller das Risiko einer Entflammbarkeit durch den Einsatz von Treibstoffinertisierungssystemen verringern.Bei diesem Prozess wird die Verbrennung verhindert, indem ein chemisch nicht reaktives Material wie Stickstoffgas eingesetzt wird.

2. Stoßdämpfende Wirkung: Oleo-Federbeine des Fahrwerks oder die hydraulischen Vorrichtungen, die als Stoßdämpferfedern im Fahrwerk eines Flugzeugs verwendet werden, verfügen über einen mit Öl gefüllten Zylinder, der beim Komprimieren langsam in einen perforierten Kolben gefiltert wird.Typischerweise wird Stickstoffgas in Stoßdämpfern verwendet, um die Dämpfungseffizienz zu optimieren und ein „Dieselieren“ des Öls bei der Landung zu verhindern, anders als wenn Sauerstoff vorhanden wäre.Da Stickstoff außerdem ein sauberes und trockenes Gas ist, ist keine Feuchtigkeit vorhanden, die zu Korrosion führen könnte.Die Stickstoffpermeation während der Kompression ist im Vergleich zu sauerstoffhaltiger Luft stark reduziert.
3. Aufblassysteme: Stickstoffgas enthält nicht brennbare Eigenschaften und eignet sich daher gut zum Aufblasen von Flugzeugrutschen und Rettungsinseln.Das Aufblassystem funktioniert, indem es Stickstoff oder eine Mischung aus Stickstoff und CO2 durch einen Druckzylinder, ein Regelventil, Hochdruckschläuche und Sauger drückt.CO2 wird typischerweise in Verbindung mit Stickstoffgas verwendet, um sicherzustellen, dass das Ventil diese Gase nicht zu schnell abgibt.
Aufpumpen von Flugzeugreifen: Beim Aufpumpen von Flugzeugreifen verlangen viele Aufsichtsbehörden die Verwendung von Stickstoffgas.Es sorgt für eine stabile und inerte Atmosphäre und verhindert gleichzeitig das Vorhandensein von Feuchtigkeit im Hohlraum des Reifens, wodurch eine oxidative Zersetzung der Gummireifen verhindert wird.Die Verwendung von Stickstoffgas minimiert außerdem Radkorrosion, Reifenermüdung und Brände aufgrund der Bremswärmeübertragung.